前言
歡迎回到頻道！我是 Chris Doughty，也被稱為 Doughtonator。我已經有超過 30 年的模擬賽車經驗，玩過所有的 Gran Turismos 系列遊戲，在 Gran Turismo 7 中已經投入超過 1,000 小時。我在運動模式中是 A+ 等級的駕駛員，從未錯過線上時間賽的金牌，在每個賽道體驗和每個駕照考試中都獲得了金牌。
Gran Turismo 7 已經推出三年，歷經 58 次更新，其中至少有六次有重大的物理變化。我之前做過一個關於 Gran Turismo 7 最快設定的影片，現在是時候重新探討這個話題，告訴大家無論是使用方向盤還是控制器，無論是新手還是專業玩家，什麼是最快的設定。
輔助設定
輔助預設選擇
從預駕駛菜單中點擊“設定”，然後點擊“輔助”。輔助預設選擇允許你從初學者、中級和專家等一系列預定變量中進行選擇。但我們不建議這樣做，因為我會詳細介紹每個選項的作用，所以我們只選擇“自定義”。
視覺駕駛輔助
轉彎指示器
視覺駕駛輔助對汽車的駕駛方式沒有影響，只是幫助你的視覺提示。轉彎指示器是黃色的路徑點標記，提供切入點。在右側車道上，這是我們需要減速的地方，當它消失時，我們開始轉入。轉彎中間的第二個點是切入點，然後到達出口點。如果在駕駛過程中遵循這些路徑標記，應該能為每個轉彎提供一條不錯的路線。它們有助於了解每個轉彎的切入點、頂點和轉彎點，防止過早轉入和過早頂點。
駕駛線
駕駛線是任何賽道的預測最佳駕駛線，可以幫助你學習新賽道。它不是動態駕駛線，顏色始終保持不變，不像某些遊戲會根據是否需要制動而改變顏色。駕駛線可以幫助你了解需要將汽車定位在車道外側、切入內側，然後在轉彎出口移動到外側。但缺點是，在告訴你可以使用哪些賽道限制時，它可能相當保守。
制動指示器
制動指示器是一個切換開關，打開後會在屏幕上顯示引擎蓋，提示何時需要制動。在接近重制動區域時，它會開始變紅，當需要制動時，它會開始閃爍並顯示“制動”。這是一個動態指示，如果進入制動區域的速度比以前快，它會更早閃爍；如果速度稍慢，它會稍晚閃爍。這是一個相當有用的引擎蓋功能，不會太干擾視線。
制動區域
制動區域與制動指示器有類似的效果和操作，但它是繪製在賽道上的。紅線標記的制動區域是你的制動區域，它是一個動態操作的制動區域。速度越快，制動區域在賽道上的位置就越遠。對於某些汽車，它可能會顯得太早。
使用所有這些視覺輔助功能可以幫助你學習新賽道，例如諾德施萊費。但如果你開始將這些作為參考，可能會限制你提高速度的潛力。大多數快速駕駛員不使用這些設定，許多呼喚圈速指南的人會使用風景或賽道參考作為制動點。在所有視覺參考中，制動指示器可能是最實用且不太干擾沉浸體驗的。如果你正在學習新賽道，可以先打開所有這些功能，但一旦熟悉，建議關閉。
直接影響汽車駕駛的輔助
變速箱
變速箱設定很簡單，就是選擇手動或自動擋。Gran Turismo 7 中的自動擋實際上運行得很好，AI 換擋相當不錯。使用自動擋完全有可能在 Gran Turismo 7 的每個時間賽中獲得金牌，不會太限制你。然而，使用手動擋有一些好處，例如可以在每個轉彎時選擇想要的檔位。在長直道結束時，我想以二檔退出，但在轉彎中間想以一檔行駛。在轉彎出口換擋可以消除低檔位時的高轉速峰值。選擇低檔位時，汽車會有更多的旋轉，在低速轉彎時尤其如此。
Gran Turismo 7 中的一些汽車喜歡短換擋，例如阿斯顿馬丁 DP100。在自動擋下，即使全油門，AI 換擋也不太合適。而在手動擋下，短換擋可以充分發揮汽車的低轉速扭矩，速度明顯提升。此外，手動擋的短換擋還有助於節省燃油。
牽引力控制
在比賽前的菜單中，你可以設置牽引力控制的默認級別。進入賽道後，MFD 上的牽引力控制設置將設置為你之前設置的級別。你可以使用 D-pad 在 MFD 上滾動，在駕駛時調整牽引力控制。
至於最佳設定，這很大程度上取決於汽車和駕駛員。最快的繞道方式是駕駛員有足夠的技巧在沒有任何牽引力控制的情況下駕駛。然而，在高功率後輪驅動汽車中，使用一點牽引力控制有時可能更安全，從而在整體比賽時間上更快。
以佐久間賽道的最後一個轉彎為例，沒有牽引力控制時，汽車很容易打滑。而在牽引力控制五級時，汽車的後輪會有一點打滑，但非常可控，在汽車失控之前就會切斷油門。你可以從零到五級逐步調整，以了解這種效果。
Gran Turismo 7 中最快的駕駛員通常不使用牽引力控制，除非下雨。在雨天條件下，許多快速駕駛員會將牽引力控制調整到二或三級。建議根據你駕駛的汽車、賽道和天氣條件使用此功能作為調整輔助。
ABS
強烈建議將 ABS 設置為默認值。它適用於 99% 的情況，不會限制你的表現。關閉 ABS 後，汽車很難駕駛，很容易鎖死輪胎並直線滑行。
在“弱”ABS 設定下，ABS 系統仍然相當不錯，但干擾性稍小。如果汽車在制動時有過度轉向的傾向，在“弱”ABS 設定下，這種傾向可能會更加明顯。同樣，如果汽車在制動時有不足轉向的傾向，這種特性也會被放大。一些駕駛員發現使用“弱”ABS 更快，因為他們想放大汽車的特性。但在許多情況下，它只是增加了汽車駕駛的複雜性。在某些非常特定的情況下，“弱”ABS 可能比默認 ABS 更好，但建議始終將 ABS 設置為默認值。
自動駕駛
自動駕駛選項提供一點制動和轉向輔助，適用於非常新的模擬賽車遊戲玩家。建議一開始就關閉它，開始學習模擬賽車的基本知識。
離開賽道後替換汽車
這個功能可以幫助你回到賽道，但我不確定它有多有用。當它打開時，如果我偏離賽道，它會給我一個倒計時，如果我找不到回到賽道的路，它會將我送回賽道並提供自動駕駛。我認為這會破壞沉浸感，但在某些特殊賽道，如威洛斯普林斯賽道，如果你偏離賽道很長時間，它可能會有用。
主動穩定管理和反轉向輔助
我一直將它們關閉。雖然我看到其他人使用它們有不錯的效果，尤其是在雨天條件下，但我發現汽車的駕駛方式不符合我的期望，因為有外部力量作用在汽車上以幫助穩定汽車。我認為這些設定可能會在未來限制你，所以建議盡快關閉。
控制器設定
PS5 或 PS4 控制器
你可以從暫停菜單的“設定”和“控制器設定”或預駕駛菜單中訪問控制器設定菜單。你可以打開並更改按鈕配置，這完全取決於個人喜好。
控制器轉向靈敏度
控制器轉向靈敏度的範圍從 -2 到 10，默認值可能是 0。-2 時，從零到最大鎖定的過渡最平滑，汽車感覺有點遲緩。而在 10 時，汽車對控制器輸入的轉向角度更敏感。我認為在 10 時汽車感覺良好且靈敏，但如果感覺太敏感，可以稍微降低值。
需要注意的是，控制器靈敏度只在轉入轉彎時有影響。一旦將操縱桿轉到零，它會迅速回到零，所以即使你想再次直行，也不會在轉彎中掛住。
觸發器效果
PS5 有適應性觸發器。我個人傾向於將兩個觸發器效果都關閉。在 Gran Turismo 7 中，要想快速駕駛，最好遵循一定的流程，而不是對汽車的行為做出反應。遊戲中有固定的制動點、轉彎點和加速點，我發現適應性觸發器會干擾我對控制器的操作。
但這可能因駕駛員而異。如果你已經習慣了適應性觸發器的感覺，建議保持原樣。但你也可以關閉它，跑五圈看看效果。
VR 用戶設定
此設定僅適用於 VR 用戶，目前我沒有 VR。它允許在汽車碰撞時產生振動，這取決於你想如何玩遊戲。
力反饋方向盤設定
底部的兩個設定專門針對力反饋方向盤，對使用控制器沒有影響。力反饋靈敏度幾乎感覺到方向盤對準力的緊度，力反饋最大扭矩是你希望這些力反饋力有多強。這本身是一個非常複雜和詳細的主題，幸運的是，我有一個關於方向盤控制器力反饋設定的完整綜合視頻指南，就在屏幕上，大家可以去查看。