小米汽車行銷翻車事件：雷軍的過度行銷是否弄巧成拙？
小米一直以來都精準掌握了消費者「顏值即正義」的消費心理。然而，身為行銷大師的雷軍，這次似乎在過度行銷的道路上栽了跟頭。
雷軍坦承近期遭遇困難
2025年5月10日，雷軍在早晨6點52分發文表示，過去一個月是他創辦小米以來最艱難的時期，情緒低落，並取消了一些會議和出差。這讓人不禁聯想到小米汽車是否遇到了問題。
小米SU7 Ultra 的「限速門」與「雙風道門」事件
近期，小米SU7 Ultra剛發布，這款性能車的售價為529,900元人民幣。然而，隨即爆出了兩起爭議事件：
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限速門： 小米SU7 Ultra以在紐北賽道創下324公里/小時的最快時速作為宣傳重點，並標榜最大馬力為1,548匹，最高設計時速為350公里/小時。然而，車主提車後卻發現車輛被限速，實際馬力僅有900匹，無法達到宣傳的1,548匹。
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雙風道門： 小米宣傳SU7 Ultra可選配碳纖維前機蓋，該機蓋帶有兩個風道，售價48,000元人民幣。宣傳稱，該機蓋可以減重1.3公斤，輔助電機和輪轂散熱，並提升下壓力。然而，車主實測發現，風道根本沒有出風效果，輪轂也沒有散熱功能，形同裝飾品。
小米宣稱該碳纖維機蓋工藝複雜，需耗時6小時鋪貼內外六層碳布，並經過熱壓和精細噴塗，一套模具一天僅能生產一件。
車主發起退車潮，小米提出解決方案
由於以上爭議，已有300多人要求退車。小米隨後發布聲明，提出以下解決方案：
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解除限速： 小米表示，最初的限速是基於安全考量。但如果車主具備賽道經驗，可以解除限速。
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前機蓋問題： 車主可以選擇將碳纖維雙風道機蓋更換為普通機蓋，或者選擇保留碳纖維機蓋並獲得2萬積分（約合2,000元人民幣）的補償。
蓮花汽車「真瘋道真下壓力」微博引發關注
前機蓋雙風道的發明廠商蓮花汽車（Lotus）也在微博上發布了「真瘋道真下壓力」的貼文，疑似暗諷小米。此舉引發網友熱議，認為蓮花的公關手法類似杜蕾斯。
小米汽車的行銷策略：顏值與性能的結合
小米汽車的行銷策略著重於將美學與性能相結合。雖然許多車型都有類似的設計，例如保時捷911、法拉利、藍寶堅尼等，但小米的過度宣傳以及後續的公關處理，卻引發了爭議。
過度行銷的代價：消費者信任危機？
小米過度強調性能指標，並以性價比作為主要賣點。然而，這次的「限速門」與「雙風道門」事件，暴露出小米在產品宣傳和公關處理上的不足，可能導致消費者對其產生信任危機。如同華為一般，小米也面臨著廣告法規的挑戰。網友戲稱，雷軍「第一不坑窮人，第二不坑聰明人」，似乎暗示了小米的行銷策略存在爭議。