比亚迪面临的多重危机
负面消息引发股价暴跌
亲爱的朋友们，近年来中国电动汽车品牌不断涌现又破产众多。比亚迪，这个所谓的世界第一电动汽车品牌、中国民族之光，如今却传出即将“爆炸”的消息。此消息并非普通自媒体所言，而是来自中国长城汽车前老板在一次采访中的爆料。
本田在汽车行业早已存在，只是未被报道。我们国家支持汽车行业几十年，包括新能源，汽车业是重点发展支持产业，不应让多年努力白费。
这段采访被上传网络后，国内网络上关于比亚迪即将“爆炸”的新闻铺天盖地，舆论完全失控，比亚迪股价直接下跌10%。两天内股价大幅下跌，汽车市场集体受挫，比亚迪价格再次下降。自今年3月底以来，这是第三次大规模降价，降幅超过前两次，22款车型最高降幅达34%，原价15万的车直接降到10万。
价格战引发质量担忧
新一轮价格战虽打响，但不仅未提升股价，还引发行业对汽车质量和安全的担忧。上周长城汽车魏建军的言论掀起轩然大波，他称汽车行业的“恒大”已出现但未曝光，新车领域资本获利离场，行业亏损卖货，价格差距导致行业每年亏损138亿元，部分车企停工，供应链失衡。
究竟谁是魏建军所指的“恒大”不得而知，但供应商日子确实艰难。仅十几家上市车企就欠供应商数千万货款，长安银付账款超70亿，比亚迪超250亿，平均付款周期达141天。长期不支付巨额货款，车企将资金成本转移给供应商，供应商资金链紧张，只能用票据贴现，每年承担巨额费用，同时还被要求降价分担成本，这可能导致偷工减料，影响产品质量。
统计局数据显示，中国汽车制造业利润率从2017年的7.8%降至2024年的4.4%。中国汽车质量协会数据显示，今年第一季度投诉量同比增长83%，车身和车辆死亡率相关问题达61%，与成本压缩直接相关。降价对消费者本是好事，但不能以牺牲安全和行业健康为代价。
4S店倒闭 车主维权无门
除股价下跌10%，中国多地比亚迪4S店倒闭，无数车主陷入困境。网上有大量相关视频，车主反映购车时交了12500元车险，承诺三年续保，结果只保了一年，找销售人员和负责人都被推诿。
还有车主交了5000元定金，等了一个月车未到要求退款，却被一拖再拖。众多受害者涉及保险和保养等方面，如今这些都无法兑现。消费者没有精力和能力调查这些事，而比亚迪对此似乎并不关心，总部未给出任何回应。
销售数据存疑 库存积压严重
比亚迪汽车销售数据存在诸多疑点，4S店并非表面那般光鲜。有网友在杭州某无人区发现大量新能源汽车，都是比亚迪车型，周围杂草丛生。比亚迪疯狂生产这些车，一是为获取国家补贴，二是让公司数据好看以抬高股价，收割股市韭菜。
要开比亚迪4S店，需从工厂购买大量新车才能获得授权，经销商用真金白银换来一堆废铁，最终只能以零公里二手车形式流向二手市场。但市场有限，库存积压卖不出去，经销商就会资金短缺，最终破产，众多4S店倒闭，最大损失的是经销商。
压榨工人 员工大量辞职
比亚迪还在无底限压榨汽车生产线工人，长沙比亚迪工人纷纷递交辞职信，称不想再为比亚迪当牛做马，但比亚迪拒绝。业内猜测，比亚迪主要担心大量员工离职影响工厂生产，汽车工厂是流水线，人员大量流失且无人及时填补，生产线会混乱，还可能引发辞职潮，影响生产效率。
长沙比亚迪工人离职原因是待遇太差，比亚迪给长沙工人的基本工资按政府规定的最低工资标准，每月不到2000元，平均每小时仅12元多。这与OpenAI曾涉及的肯尼亚血汗工厂待遇类似。
由于基本工资低，工人只能靠加班增加收入，加班费成为主要收入来源。类似制度在国内大型电子厂普遍存在，比亚迪虽已成为世界第一新能源汽车厂，仍采用这种让工人苦不堪言的制度。
但长沙比亚迪工厂近期产能下降，工作时间减少，工人收入降低，很多人每月仅三四千元，不及隔壁特斯拉生产线工人的一半。此外，比亚迪罚款制度严格，导致工人决定离职。
债务高企 潜在风险巨大
比亚迪虽声称年利润超100亿，但债务惊人，欠供应商超3000亿。比亚迪不仅压榨工人，还以极低价格要求供应商供货，供货后却要300多天后才付款，这是因为账户资金短缺。
若比亚迪真有一天倒下，其影响将远超恒大地产爆雷。几年前中国新能源电动汽车品牌雨后春笋般涌现，如今却开始大量倒闭，连最大的新能源汽车品牌比亚迪也面临危机。
我们不知比亚迪实际财务状况如何，但记住一点，众人都说你要破产，那你很难继续生存。让我们拭目以待后续发展。